在丘陵起伏、山路崎嶇的安馬鄉(xiāng)深山里，一條隧道橫貫東西，隱于峰叢谷地中。2019年3月21日上午9點，在挖掘機(jī)的轟鳴聲中，融河五分部龍棧隧道右洞最后一米掌子面成功開挖，歷時6個多月，迎來了山那邊的風(fēng)，標(biāo)志著隧道右洞順利實現(xiàn)貫通，控制性工程取得突破進(jìn)展。
融水至河池高速公路屬自治區(qū)層面統(tǒng)籌推進(jìn)的重大項目。其中，五分部路線全長17.108km，全線共計橋梁21座，隧道1座，橋隧比為51%。龍棧隧道位于白屯村龍棧屯，左線長480米，右線長460米，左右洞在間隔20米的并行線上，屬分離式小凈距短隧道。融河五分部秉承“把融河高速建設(shè)成為‘品質(zhì)工程、綠色公路’”的建設(shè)理念，自項目進(jìn)場籌備伊始，施工團(tuán)隊堅持真抓實干、科學(xué)施工，奮力把龍棧隧道打造成融河高速標(biāo)桿工程，為融河高速的早日通車不懈奮斗。
征戰(zhàn)融河 出兵龍棧
2018年5月，龍棧隧道施工班組吹響了集結(jié)號，勞務(wù)隊及設(shè)備陸續(xù)進(jìn)場，在遮天蔽日的戰(zhàn)線上拉開了施工的序幕。隧道采用新奧法，從進(jìn)口單向進(jìn)洞。進(jìn)口處交通不便，面對進(jìn)山無路、左右無道，以及無水、無場地等困境和艱巨的施工任務(wù)，項目領(lǐng)導(dǎo)班子及現(xiàn)場管理人員充分踏勘現(xiàn)場、認(rèn)真研讀設(shè)計圖紙，迅速做出合理科學(xué)的總體部署和安排并堅決付諸實施。
一個個難題的解決，體現(xiàn)了項目員工不懼險阻，勇于攻堅的決心，大家不等不靠，緊鑼密鼓地開展各項施工準(zhǔn)備工作，為隧道下一步施工推進(jìn)打下了堅實基礎(chǔ)。
斗智斗勇 綠色先行
經(jīng)過五個月的準(zhǔn)備后，2018年9月6日隧道順利進(jìn)洞施工。施工過程中，項目始終高舉科學(xué)施工的大旗，運(yùn)籌帷幄，攻堅克難，取得了良好效果。
龍棧隧道貫徹綠色公路要求，力推“零開挖”理念，減少隧道洞口的大刷大挖。項目主動作為：通過適當(dāng)加長暗洞段，進(jìn)洞后第一時間就對洞口進(jìn)行優(yōu)化，同步施作明洞襯砌、回填土方及種草綠化，迅速恢復(fù)周邊環(huán)境原貌。后續(xù)施工中，始終堅持“隨開工，隨保護(hù)”的原則，施工中的污水也做到了循環(huán)利用。“零開挖”、“綠色施工”最大限度地保護(hù)了植被、環(huán)境，在施工期間環(huán)保問題得到了較好處理。
隨著進(jìn)尺的加深，施工中遇到了巖溶發(fā)育地帶，項目積極開展攻關(guān)活動予以應(yīng)對。隧道右洞內(nèi)出現(xiàn)洞內(nèi)涌水和涌泥，這種不良地質(zhì)情況反反復(fù)復(fù)兩個月，再加上圍巖變化頻繁，也給施工生產(chǎn)帶來不少困擾。面對重重困難，項目確定“以堵為輔、以排為主”的治水方案，通過與設(shè)計代表、監(jiān)理單位密切配合、聯(lián)合攻關(guān)，根據(jù)圍巖地質(zhì)情況動態(tài)調(diào)整隧道襯砌支護(hù)參數(shù)，并加強(qiáng)監(jiān)控量測和超前地質(zhì)預(yù)報，克服了巖溶地質(zhì)、涌泥和涌水等不利因素的影響，攻克了一道道技術(shù)難關(guān)，確保了施工的順利推進(jìn)。
規(guī)范管理 打造品質(zhì)
龍棧隧道作為項目控制性工程，如何確保安全優(yōu)質(zhì)高效施工是關(guān)鍵。項目以標(biāo)準(zhǔn)化管理為主線，以打造品質(zhì)工程為目標(biāo)，依托廣西路建集團(tuán)強(qiáng)大實力作支撐，大力實行了班組規(guī)范化施工。
項目針對龍棧隧道施工現(xiàn)場開展施工班組“六步走”和“7S”管理制度。通過梳理班組重點工作、明確流程職責(zé)、規(guī)范基礎(chǔ)資料等措施，推進(jìn)班組規(guī)范化建設(shè)，推廣班組資料規(guī)范管理，實現(xiàn)了班組工作“簡單、規(guī)范、真實、有效”，提高了工作效率，保證了安全和質(zhì)量，也實現(xiàn)了施工現(xiàn)場的文明施工，進(jìn)一步提升了施工建設(shè)水平。班組規(guī)范化是項目管理上的一大亮點，得到了業(yè)主和監(jiān)理認(rèn)可，并在項目全線進(jìn)行推廣，營造了項目創(chuàng)建品質(zhì)工程的良好氛圍。
在質(zhì)量管理上，項目堅持用技術(shù)保質(zhì)量，用質(zhì)量保安全，采用成熟的施工工藝，配置了新二襯臺車，來保證隧道初期支護(hù)、襯砌等實體質(zhì)量，基本形成了洞身開挖、初期支護(hù)、仰拱、二次襯砌機(jī)械化配套作業(yè)生產(chǎn)線，全面提升了隧道機(jī)械化作業(yè)水平，大大提高了施工工效。新二襯臺車打出來的二襯線性平順，錯臺少，表面平整度得到業(yè)主的認(rèn)可。
龍棧隧道配置新二襯臺車
此外，項目還在隧道出口端安裝了智能門禁系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)集人員進(jìn)出定位識別、車牌識別、互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控以及LED顯示四大功能于一身。門禁系統(tǒng)投入使用后，對隧道施工作業(yè)的安全管控提供了有利保障，這既是項目推行的工程建設(shè)現(xiàn)代化建設(shè)的要求，也是項目管理向信息化和智能化方向邁進(jìn)的進(jìn)一步實踐。在指揮部創(chuàng)建品質(zhì)工程示范項目中，龍棧隧道進(jìn)口門禁防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化被評為融河高速標(biāo)桿工程。
隧道洞口場地硬化，值班室及門禁系統(tǒng)安裝完成
門禁系統(tǒng)，人車分流
11個月的櫛風(fēng)沐雨，從進(jìn)場準(zhǔn)備到貫通前期，融河五分部遇難不畏難，勇往直前迎頭而上，采取有效的管理措施，保證隧道施工安全和工程質(zhì)量，最終高效安全地打通了隧道，實現(xiàn)了隧道又快又好的貫通。
目前，隧道左洞開挖進(jìn)度正在穩(wěn)步推進(jìn)，其他工作面作業(yè)也在有條不紊地進(jìn)行中。隧道右洞的順利貫通，極大地鼓舞了項目全體參建人員的士氣，在隧道雙線貫通的沖刺階段，融河五分部全體員工將繼續(xù)攻堅前行，凝心聚力促發(fā)展，為項目保質(zhì)按期完成年度任務(wù)做出更大的貢獻(xiàn)。