11月16日，隨著最后一車瀝青混合料攤鋪、碾壓完成，瀝青攤鋪機緩緩駛出工作面，集團公司承建的賀州至巴馬高速公路（象州至來賓段）（簡稱“象來高速”）完成主線（除培森柳江特大橋外）瀝青攤鋪任務(wù)，向全面通車目標邁出堅實一步。
象來高速 皮林采/攝
象來高速主線瀝青攤鋪完成 皮林采/攝
象來高速主線長45.8公里，按雙向四車道高速公路技術(shù)標準，設(shè)計速度120km/h。象來一分部承擔象來高速全線瀝青攤鋪工作，工期緊、任務(wù)重。“我們按照時間節(jié)點倒排工期，掛圖作戰(zhàn)，精心編制每日施工計劃，加快施工進度，同時按照每日施工節(jié)點積極聯(lián)系材料供應(yīng)商，提供充足的原材料，保證瀝青混合料的及時供應(yīng)。”項目副經(jīng)理吳祖熹說道。
象來高速瀝青路面攤鋪 皮林采/攝
瀝青上面層攤鋪作業(yè)，是瀝青路面施工的最后一道工序，瀝青上面層的主要技術(shù)控制難點在于平整度和壓實度，平整度直接反映車輛行駛的舒適度及路面的安全性。項目管理人員根據(jù)每次瀝青攤鋪施工的內(nèi)容、范圍和要求，在攤鋪前做好技術(shù)、安全交底，對施工工藝、技術(shù)規(guī)范、安全事項作出明確要求，確保工人熟悉瀝青攤鋪的施工操作要點，合理有效的控制攤鋪速度和碾壓溫度，以此達到精細化、標準化的施工要求。
象來高速瀝青路面攤鋪 皮林采/攝
“瀝青拌合站24小時不停工，設(shè)備出故障我們第一時間解決，避免耽誤瀝青路面施工。”項目路面工區(qū)長戴宇斯說道，“這段時間我們抓緊旱季施工的大好時機，充分利用晴天，見縫插針，全力推進瀝青攤鋪。”經(jīng)統(tǒng)計，10月份期間象來一分部瀝青拌和站出料11.5萬噸，日均出料3720噸，為瀝青路面連續(xù)施工作業(yè)備足“糧草”。
象來高速瀝青路面攤鋪 皮林采/攝
“在瀝青攤鋪過程中，我們利用3米直尺檢測平整度并記錄數(shù)據(jù)，落實集團公司‘四邊’（邊攤鋪、邊檢測、邊反饋、邊精調(diào)）路面施工質(zhì)量管理法，攤鋪結(jié)束后，進行自查自糾，嚴控厚度、壓實度、平整度，提高瀝青路面施工質(zhì)量。”負責瀝青路面平整度檢測的梁達林說道。
項目管理人員檢測瀝青攤鋪厚度 皮林采/攝
下一步，集團公司象來高速將進一步把黨的二十大精神學習成果轉(zhuǎn)化為生動實踐和實際成效，為項目保安全、提進度、促生產(chǎn)、創(chuàng)品質(zhì)提供強大動力，推進剩余的房建、交安工程建設(shè)，全力以赴確保整體工程按既定目標順利建成通車。