在第45個植樹節(jié)來臨之際，集團公司各級黨組織、團組織紛紛組織開展植樹護綠志愿活動，弘揚雷鋒精神，助力生態(tài)文明建設，樹立新時代文明實踐風尚。
擁抱春天 播種綠色
綠色，是生命的象征，大自然的底色。增綠，更要護綠。集團公司牢固樹立“綠水青山就是金山銀山”理念，始終懷著對生態(tài)的敬畏之心、對環(huán)境的呵護之情、對環(huán)保的踐行初心，優(yōu)化管理、提升工藝、創(chuàng)新技術，推進綠色施工和文明施工。今天，讓我們一起看看生產(chǎn)建設一線都有哪些正在開展的綠色行動呢。
讓瀝青路面更綠色更耐久
為打造南湛高速桂粵瓊黃金走廊低碳建造智慧管養(yǎng)科技示范工程，南湛高速1標正進行橡膠瀝青技術研究。該技術將有效克服一般瀝青及改性瀝青材料的薄弱點，優(yōu)勢明顯，更加綠色環(huán)保。橡膠顆粒獨有的彈性，比一般改性瀝青路面能有效降低路面噪音3-14db，相當于減少85%交通流量的噪音，將會大大提高駕駛舒適度；每公里橡膠瀝青里面可消耗4000條廢舊輪胎，能避免焚燒產(chǎn)生的環(huán)境污染，橡膠瀝青路面材料亦可循環(huán)再用，不會造成二次污染。目前，南湛高速1標已進入瀝青下面層施工階段，該技術計劃應用到瀝青上面層施工中。
南湛高速1標瀝青下面層攤鋪 熊鮮/攝
美麗邊坡身披“綠色鎧甲”
在正在建設的那平高速公路路基兩側(cè)，邊坡格梁高大整齊，堅挺屹立，猶如一排排身穿綠色鎧甲的防護戰(zhàn)士。那平高速途經(jīng)地區(qū)山高谷深，高邊坡、高填方密集。自2022年7月開工建設以來，那平高速項目秉承“匠心筑邊，暢美那平”施工理念，嚴格遵守“開挖一級、防護一級、綠化一級”施工要求，在開挖過程中及時跟進邊坡綠化及防護排水，有效降低水土流失率，確保邊坡穩(wěn)定性，避免同一橫斷面交叉施工污染。
那平高速邊坡綠化效果
“世界第一跨”里小模板大能耐
“大跨度波形鋼腹板組合梁橋綠色智能建造技術”是集團公司重點科研方向之一。作為該技術研究的代表性工程，飛龍大橋圍繞“綠色智能建造”建設思路大力開展技術攻關。目前已完成首個0號塊澆筑，進入懸臂澆筑階段。在諸多綠色實踐中，“模板無縫切換技術”發(fā)揮的作用可不小。該技術由項目技術人員研究設計、借助BIM技術建模分析而得，以期實現(xiàn)墩身模板與掛籃模板高效率重復利用，達到節(jié)能環(huán)保的目的。在主墩墩身施工中所用模板是過渡墩施工所用的模板，在上構0號塊施工中又將用作掛籃施工的頂板、底板模板。該技術使飛龍大橋施工模板重復利用率達31.5%，目前已節(jié)約成本超50萬元。除此之外，項目還研發(fā)應用“基于BIM的分節(jié)段懸澆梁施工管理信息化系統(tǒng)”，優(yōu)化材料管理、機械布置和交通流線，進一步提升模板周轉(zhuǎn)率和施工效率。
飛龍大橋 曹傳奇/攝
隧道里的綠色風尚
平孟邊關隧道那平高速的關鍵控制性工程，也是全線最長的隧道，右線長度4810m，左線長度為4790m。隧道采用“零”開挖方式進洞，最大限度地保護了當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的原始特征。同時，隧道噴射混凝土施工采用濕噴機進行施工，可遠距離控制設備進行作業(yè)，濕噴法相對于干噴法可降低85％以上的粉塵，不僅降低了作業(yè)人員的職業(yè)病危害，更實現(xiàn)了項目綠色施工理念，促進生態(tài)和經(jīng)濟效應最大化
平孟邊關隧道 陳國豪/攝
濕噴機施工作業(yè) 徐海彬/攝
在隧道建設中，若使用傳統(tǒng)送風降塵降溫方法，隧道洞身開挖至一定距離后，洞內(nèi)空氣流通性變差，由于風力衰減，爆破作業(yè)后產(chǎn)生的粉塵不易清出洞外，易在洞內(nèi)大量堆積。而且，洞內(nèi)出渣作業(yè)會產(chǎn)生大量的尾氣，車輛行車也會引起揚塵，施工作業(yè)期間洞內(nèi)會長期處于悶熱的環(huán)境中，作業(yè)環(huán)境差。為解決這一問題，武忻2-3分部自主研發(fā)了高壓噴霧系統(tǒng)。相對于傳統(tǒng)移動式霧化裝置，該系統(tǒng)消耗的水資源更少，且固定在二襯拱頂，能夠減少移動裝置所需的人工費用，降低機械和人工成本投入。以288米的短隧道進行測算，5個月內(nèi)新系統(tǒng)相比傳統(tǒng)系統(tǒng)節(jié)約了12萬元。
使用該隧道施工降塵設備，還能夠保證爆破施工后能快速降塵，傳統(tǒng)系統(tǒng)在爆破作業(yè)后至少需要30-45分鐘才能確保PM2.5含量≤300UG/m3，溫度低于26℃，符合安全施工生產(chǎn)條件，新系統(tǒng)15分鐘就能快速實現(xiàn)達標。
高壓噴霧系統(tǒng)降塵效果
新工藝助力廣西最大沉井建設
平陸運河舊州特大橋是南寧—湛江高速公路南寧至博白那卜段的重點控制性工程，主橋跨越平陸運河，引橋跨越黎欽鐵路，主墩基礎為分離式沉井基礎，是廣西在建最大沉井。在沉井基礎施工中，集團公司創(chuàng)新研發(fā)離合式免拆散同步外模井節(jié)接高技術，相比于傳統(tǒng)的依靠輔助設備調(diào)轉(zhuǎn)安拆模板工藝，該技術的應用有效避免了模板的反復吊裝安拆，減少模板損壞，沉井施工結(jié)束后還能將模板、型鋼材料重復利用于主墩墩身模板、支架型鋼桿件安裝，提高材料的周轉(zhuǎn)使用率，節(jié)省了施工材料。
近日，平陸運河舊州特大橋四個分離式沉井基礎泡沫混凝土填充全部完成澆筑。沉井井室采用泡沫混凝土回填工藝，在全國尚屬首次，有效減少了片石混凝土、素混凝土等傳統(tǒng)材料的使用，有效節(jié)約了施工材料。
平陸運河舊州特大橋施工現(xiàn)場航拍圖 羅雄鷹/攝
污染治理“春風行動”
那平高速項目施工現(xiàn)場靠近居民區(qū)，如何不讓施工揚塵、影響附近居民工作和生活，項目出實招切實解決施工揚塵問題——對施工道路進行了硬化，并安排灑水車每天對沿線二級路反復進行沖刷降塵。項目還引進了砂石分離機，對砂、石進行分離回收再利用，截至目前回收再利用砂石百余噸；設置三級沉淀池，沉淀達到標準后排放，杜絕了泥漿亂棄造成污染。
砂石分離機 陸如意/攝
同樣，東興學校、東興市跨合區(qū)基礎設施(一期）PPP項目也嚴格控制施工現(xiàn)場揚塵污染，在圍擋設置噴淋系統(tǒng)，采用PVC管每隔6米設置一個噴淋頭。施工場地內(nèi)設置2臺除塵霧炮機，射程遠、覆蓋面積大、所噴射水霧顆粒細小、與空氣中的塵埃接觸迅速，從根源處抑制揚塵產(chǎn)生。
圍擋安裝噴淋系統(tǒng)
大門出入安裝洗車平臺、霧炮
這些實踐都是集團公司守護綠水青山，踐行綠色低碳的生動縮影。推進生態(tài)文明建設，要堅持在發(fā)展中保護、在保護中發(fā)展，推動形成綠色低碳的生產(chǎn)方式和生活方式。集團公司將繼續(xù)用愛綠植綠護綠的實際行動，積極參加各類環(huán)保志愿活動，更在施工中加強綠色施工管理，呵護生靈草木、萬水千山，為實現(xiàn)“雙碳目標”貢獻國企力量。
(文/陳芊藝 審核/李坤曉)