在桂中大地秀美的紅水河畔，碧波蕩漾，風(fēng)光旖旎。近日，集團(tuán)公司承建的正龍紅水河特大橋?qū)崿F(xiàn)拱肋合龍，宛如“紅色巨龍”跨越紅水河。而拱肋吊裝這場“高空走鋼絲”的“幕后導(dǎo)演”，是一支主要由90后碩士研究生組成的技術(shù)團(tuán)隊(duì)——正龍團(tuán)隊(duì)，他們主動(dòng)作為、團(tuán)結(jié)協(xié)作、接續(xù)奮斗，展現(xiàn)出一組閃耀的青春群像。
正龍紅水河特大橋拱肋合龍 周巖松/攝
正龍團(tuán)隊(duì)成員在現(xiàn)場討論吊裝施工方案 周巖松/攝
正龍紅水河特大橋是武宣—來賓—合山—忻城公路的控制性工程，也是集團(tuán)公司在建最大跨徑中承式鋼管混凝土拱橋，橋梁全長1404米，主橋長316米，采用無支架“纜索吊裝+斜拉扣掛”施工工藝進(jìn)行主橋施工，纜索吊裝系統(tǒng)主塔采用“主扣合一”式H型鋼塔架。
新型H型鋼塔架 周維新/攝
從“零”啟航，技術(shù)攻堅(jiān)“各顯神通”
“這是我第一次經(jīng)歷拱橋施工，是一次全新的挑戰(zhàn)。”正龍團(tuán)隊(duì)成員鐘孟君說。針對特大橋拱座大體積混凝土澆筑中的溫控監(jiān)測，鐘孟君模擬相關(guān)案例開展深入研究，提前對混凝土溫控技術(shù)可行性與反饋數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性進(jìn)行分析驗(yàn)算，和團(tuán)隊(duì)成員開展“頭腦風(fēng)暴”，最終決定采用大體積混凝土溫度監(jiān)控和應(yīng)變檢測新技術(shù)——基于布里淵頻移的光纖測溫技術(shù)。該技術(shù)系國內(nèi)首次應(yīng)用在大體積混凝土，實(shí)現(xiàn)對拱座大體積混凝土線性測溫，節(jié)省布設(shè)工期超30天，節(jié)約成本約60萬元，有效降低拱座開裂風(fēng)險(xiǎn)，為特大橋主橋施工夯實(shí)質(zhì)量基礎(chǔ)。
布里淵光纖維時(shí)域儀溫控技術(shù) 周巖松/攝
鐘孟君通過纜索吊裝系統(tǒng)監(jiān)控相關(guān)數(shù)據(jù) 覃芳/攝
盧福洲是正龍團(tuán)隊(duì)中“年紀(jì)最大”的90后，沉穩(wěn)細(xì)心的他主要負(fù)責(zé)纜索吊裝系統(tǒng)主塔設(shè)計(jì)、布局、受力數(shù)據(jù)分析和技術(shù)方案撰寫工作。烈日當(dāng)空，他深入施工現(xiàn)場考察了解實(shí)際情況，夜幕降臨，他馬不停蹄總結(jié)驗(yàn)算現(xiàn)場考察數(shù)據(jù)內(nèi)容，用現(xiàn)場數(shù)據(jù)完善技術(shù)方案，先后與團(tuán)隊(duì)成員編制完成《正龍紅水河特大橋拱肋、格子梁、吊桿安裝專項(xiàng)施工方案》等10項(xiàng)Ⅰ級方案，為穩(wěn)步推進(jìn)正龍紅水河特大橋建設(shè)提供技術(shù)支撐。
盧福洲編制技術(shù)方案 周巖松/攝
由于所學(xué)專業(yè)不對口，2021屆員工韋昱呈與這座“紅水河上的大家伙”初次相遇頗為緊張，但這并沒有澆滅他的工作熱情。在不斷挑燈夜戰(zhàn)惡補(bǔ)拱橋理論知識后，韋昱呈意識到“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，主動(dòng)請纓到施工現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)管理。數(shù)不清有多少次起早貪黑，也數(shù)不清來回爬了多少次高聳的塔架……現(xiàn)在的他在現(xiàn)場管理上已經(jīng)游刃有余，先后指導(dǎo)完成了新型H型鋼塔架拼裝、纜索吊裝系統(tǒng)布設(shè)、拱肋加工涂裝及主橋吊裝施工推進(jìn)，真正成長為助力正龍紅水河特大橋騰飛的“中堅(jiān)力量”。
韋昱呈講解正龍紅水河特大橋技術(shù)亮點(diǎn)
凝聚合力，技術(shù)突破“無懈可擊”
“眾人拾薪火焰高”，正龍團(tuán)隊(duì)發(fā)揮“局部出力、全體發(fā)力、形成合力”的團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢，以鐵肩勇?lián)埣t水河特大橋技術(shù)創(chuàng)新大任。在纜索吊裝系統(tǒng)主塔施工中，團(tuán)隊(duì)成員分工協(xié)作，通過建立有限元整體及細(xì)部模型，分析塔架在各工況下的荷載響應(yīng)，不斷優(yōu)化塔架施工工藝。同時(shí)團(tuán)隊(duì)根據(jù)實(shí)際理論，創(chuàng)新采用受力更明確、材質(zhì)更環(huán)保的新型H型鋼，較傳統(tǒng)塔架而言，減少了近320噸鋼材料加工，節(jié)省資金超160萬元，切實(shí)踐行綠色環(huán)保施工理念。
正龍團(tuán)隊(duì)討論施工方案
正龍團(tuán)隊(duì)針對拱肋存放場地受限等問題，創(chuàng)新發(fā)明拱肋存放支架，并通過龜背多模式轉(zhuǎn)運(yùn)平車進(jìn)行拱肋運(yùn)輸存放。“該方法實(shí)現(xiàn)拱肋移動(dòng)及存放便捷化，有效降低軌道及龍門吊使用頻次，在提高施工效率，降低了場地和設(shè)備租用成本。”項(xiàng)目總工程師高強(qiáng)說道。截至目前，正龍團(tuán)隊(duì)依托科技創(chuàng)新平臺(tái)“廣西路建·新匠坊”，已完成科研課題立項(xiàng)12項(xiàng)，完成核心論文撰寫1篇、工法編制2項(xiàng)，已獲得國家實(shí)用新型專利2項(xiàng)，在申報(bào)發(fā)明專利4項(xiàng)、實(shí)用新型專利5項(xiàng)。
拱肋存放支架 羅森海/攝
灌注“新”力，正龍團(tuán)隊(duì)“行穩(wěn)致遠(yuǎn)”
就在正龍紅水河特大橋即將邁入主橋吊裝的關(guān)鍵階段，正龍團(tuán)隊(duì)迎來了“新鮮血液”，2022屆新員工賓仁樂、羅森海作為盧福洲和韋昱呈的徒弟，他們的加入壯大了正龍團(tuán)隊(duì)的科創(chuàng)力量。頗為驚喜的是，兩位徒弟在性格上和導(dǎo)師有著特別的相似，“賓仁樂的沉穩(wěn)讓他在方案編制和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)中得心應(yīng)手。”盧福洲評價(jià)徒弟說。而作為初入職場的新員工，羅森海的主動(dòng)擔(dān)當(dāng)和敢學(xué)敢問讓他在現(xiàn)場管理中初得成效，“在他身上我仿佛看到一年前的自己，但他具有更大的成長潛力。”韋昱呈看到羅森海現(xiàn)場忙碌的身影感慨道。
盧福洲與賓仁樂在吊裝指揮中心遠(yuǎn)程監(jiān)控吊裝情況 周巖松/攝
每一次拱肋吊裝都要?dú)v經(jīng)將近一天時(shí)間，但任何時(shí)候都能看見盧福洲與賓仁樂在吊裝指揮中心盯控拱肋吊裝關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，實(shí)時(shí)把握纜索吊機(jī)荷載數(shù)據(jù)反饋，并及時(shí)同現(xiàn)場施工員匯報(bào)相關(guān)情況，為拱肋順利吊裝就位提供有力技術(shù)保障。“小羅，觀察一下紅藍(lán)點(diǎn)跑車、下掛的運(yùn)轉(zhuǎn)情況”，曾經(jīng)也是徒弟的韋昱呈深知科研不是在辦公室紙上談兵搞出來的，而是在現(xiàn)場每一次發(fā)現(xiàn)問題、解決問題中突破而來的，比起口傳心授，并肩作戰(zhàn)更能讓徒弟在最短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)最大效益的進(jìn)步。在“新人”和“新導(dǎo)師”的齊心協(xié)力之下，正龍團(tuán)隊(duì)在技術(shù)攻堅(jiān)的路上行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
韋昱呈與徒弟羅森海在正龍紅水河特大橋施工現(xiàn)場觀察吊裝情況 周巖松/攝
正龍紅水河特大橋第28節(jié)拱肋吊裝 周巖松/攝
寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。正龍團(tuán)隊(duì)扎根基層一線，從基層土壤中汲取養(yǎng)分，通過不斷地學(xué)習(xí)、實(shí)踐、總結(jié)，培養(yǎng)扎實(shí)的技術(shù)理論、開拓多元的技術(shù)思維、牢固過硬的技術(shù)本領(lǐng)。對他們而言，青春最美好的樣子，就是用智慧和團(tuán)隊(duì)力量筑造起科技虹橋，就是能在八桂大地上書寫出強(qiáng)國一代的青春華章。
正龍紅水河特大橋 周巖松/攝