走進(jìn)連賀4標(biāo)施工現(xiàn)場，寬闊的路面蜿蜒伸展在綠水青山之間，一座座大橋在群山間拔地而起，3個隧道實現(xiàn)通電亮燈，施工車輛往來穿梭，施工人員正忙碌進(jìn)行邊坡綠化、橋面鋪裝、防撞墻、隧道配電房等施工，沖刺通車目標(biāo)。
黃洞大寧河大橋 覃岑往/攝
連賀4標(biāo)主線全長8.7公里，累計跨越19處山谷、2條河流、2處國道，全線建設(shè)6座橋梁、3座隧道，橋隧比高達(dá)53.8%，路基高填深挖量大、橋梁高墩多是項目施工主要特點(diǎn)。項目施工難度大，施工條件復(fù)雜。2023年2月開工建設(shè)至今，600多天深耕不輟，連賀4標(biāo)路基、隧道、橋梁主體工程即將全部完工。
連賀4標(biāo)主線航拍 覃岑往/攝
行百里者半九十。天氣逐漸轉(zhuǎn)冷，項目建設(shè)團(tuán)隊眼里卻燃著一團(tuán)火，開足馬力沖刺通車目標(biāo)。在距江面90米高的黃洞大寧河大橋橋面上，冷風(fēng)呼嘯而過，作業(yè)人員忙碌進(jìn)行著橋面鋪裝工作，鋼筋捆綁、焊接，混凝土澆筑等一系列工作有條不紊地進(jìn)行著。
黃洞大寧河大橋橋面鋪裝 覃岑往/攝
黃洞大寧河大橋是連賀高速關(guān)鍵控制性工程之一，目前大橋已步入最后的橋面鋪裝和防撞墻施工階段。“黃洞大寧河大橋在10月31日實現(xiàn)全橋合龍后，我們馬不停蹄地進(jìn)行合龍段混凝土養(yǎng)護(hù)和后續(xù)掛籃拆除工作，以最快速度搶出防撞墻和橋面鋪裝工作面，為后續(xù)橋面瀝青攤鋪贏得寶貴的時間。”黃洞大寧河大橋現(xiàn)場負(fù)責(zé)人楊世芝介紹道。
黃洞大寧河大橋施工員交流橋面鋪裝技術(shù)工藝 覃岑往/攝
連賀4標(biāo)一工區(qū)路基均為高低分離式路基，左右幅路面不等高，采用高填深挖的施工方式，填挖方量較大，該路段共有12個高邊坡，9個高路堤，是項目路基和邊坡防護(hù)施工的“主戰(zhàn)場”。一號梁場全部拆除后才能進(jìn)行路基下挖和最下層邊坡開挖防護(hù)，該路段邊坡和路堤防護(hù)工程成了通車路上最后的“攔路虎”。
連賀4標(biāo)一工區(qū)原一號梁場段路基及防護(hù)工程施工現(xiàn)場 覃岑往/攝
“時間不等人，我們都憋著一股勁，正集中力量以最快的速度推進(jìn)剩余工程進(jìn)度，確保按期完成通車目標(biāo)。”面對“硬骨頭”，連賀4標(biāo)路基工區(qū)長田錦鵬斗志滿滿。11月的寒風(fēng)擋不住建設(shè)團(tuán)隊的攻堅熱情。連賀4標(biāo)一工區(qū)邊坡防護(hù)施工現(xiàn)場，混凝土罐車往來穿梭，起重機(jī)移動吊臂將料斗對準(zhǔn)格梁、骨架、邊溝、截水溝進(jìn)行混凝土澆筑，勞務(wù)工人進(jìn)行模板搭設(shè)、混凝土振搗、拆模養(yǎng)護(hù)等一系列工序
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田錦鵬（左）盯緊防撞墻施工質(zhì)量 覃岑往/攝
施工現(xiàn)場之外，另一場至關(guān)重要的戰(zhàn)斗也在悄然打響。計量室、成本合同部、總工辦公室的桌面上堆滿了各種工程交驗、成本核算、計量收方的文件和資料。面對著計量報表一串又一串繁雜的數(shù)據(jù)，計量員反復(fù)核算，不敢有絲毫的錯漏。成本合同部分工合作，內(nèi)業(yè)材料整理計算和外業(yè)收方協(xié)同配合，進(jìn)行合同管理和勞務(wù)結(jié)算，對項目運(yùn)營成本進(jìn)行精準(zhǔn)把控。總工辦公室整理收集進(jìn)度數(shù)據(jù)，編制工程驗收材料，對接監(jiān)理、業(yè)主部門進(jìn)行實體工程交工驗收……錨定通過車目標(biāo)，項目各部門各司其職，為項目交工驗收工作做足準(zhǔn)備。
成本合同部協(xié)同配合進(jìn)行勞務(wù)結(jié)算 覃岑往/攝
截至目前，連賀4標(biāo)路基工程已全部完成路床交驗，邊坡、防排水等附屬工程已完成98.13%；3座隧道已全部貫通，目前正在施作隧道高位水池、配電房等附屬工程；6座大橋均已實現(xiàn)全幅貫通，僅剩黃洞大寧河大橋橋面系及附屬工程。
連賀4標(biāo)主線航拍 覃岑往/攝