12月6日，平陸運(yùn)河沿線跨線橋梁工程首個(gè)纜索吊機(jī)系統(tǒng)塔架——陸楊新村大橋塔架拼裝完成，二公司平陸運(yùn)河橋梁2標(biāo)用時(shí)45天高效完成兩座H型鋼塔架的封頂任務(wù)。
陸楊新村大橋為項(xiàng)目重點(diǎn)控制性工程，橋梁全長518m，其中主橋?yàn)榭鐝?88m的簡支體系鋼管混凝土剛性系桿拱橋。該橋型在廣西首次采用無支架“纜索吊裝+斜拉扣掛”施工工藝進(jìn)行施工，纜索吊機(jī)系統(tǒng)塔架采用集團(tuán)公司自主研發(fā)的H型鋼塔架，相對于傳統(tǒng)鋼塔架而言，新型H型鋼塔架具有加工工效快、缺陷少、成本較低、便于運(yùn)輸儲存、安裝便捷、受力明確、用途廣泛、周轉(zhuǎn)率較高等優(yōu)點(diǎn)。
陸楊新村大橋纜索吊機(jī)塔架封頂 覃任姿/攝
“為了充分利用塔架基礎(chǔ)的自重，我們將平衡索錨固結(jié)構(gòu)與塔架基礎(chǔ)做融合式設(shè)計(jì)，提出了綜合考慮塔架自重、吊裝力、扣掛力、平衡索力等基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)協(xié)同受力計(jì)算方法。”副總工程師陳亮勝介紹道。項(xiàng)目通過開展塔架基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)受力計(jì)算，設(shè)計(jì)擴(kuò)大基礎(chǔ)和平衡索錨固臺座組成的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式，在滿足塔架基礎(chǔ)使用要求的同時(shí)，兼顧平衡索錨固功能。
項(xiàng)目以“場地內(nèi)成片組裝+高空分片安裝”方法，利用塔架內(nèi)爬升平臺及塔吊設(shè)備配合人工輔助安裝，提升施工效率的同時(shí)降低工人高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。為有效提升塔架在同一水平截面剪切抵抗的能力，項(xiàng)目采用型鋼塔架異位拼裝施工方法進(jìn)行立柱拼裝。在H型鋼塔架首節(jié)段拼裝階段，將長度不同的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)立柱進(jìn)行組合安裝，后續(xù)立柱節(jié)段則使用統(tǒng)一長度的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段進(jìn)行安裝，使整個(gè)塔架立柱法蘭連接面依次異位。安裝至塔頂時(shí)，使用非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)組合調(diào)回高差。“使用該方法不僅增強(qiáng)塔架抗剪切能力，也提高型鋼塔架的整體剛度和穩(wěn)定性。”副總工程師韋昱呈解釋道。
施工過程中，為建立和完善陸楊新村大橋施工周期的“大數(shù)據(jù)檔案”，實(shí)現(xiàn)陸楊新村大橋纜索吊裝施工全周期智能建造，集團(tuán)公司技術(shù)中心基于BIM數(shù)據(jù)化+數(shù)字孿生等多項(xiàng)前沿技術(shù)創(chuàng)新整合，開發(fā)了陸楊新村大橋全周期數(shù)智建造平臺。自陸楊新村大橋塔架施工伊始，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場施工關(guān)鍵數(shù)據(jù)多元化采集、信息化實(shí)時(shí)分析、智能化指導(dǎo)施工，保證了型鋼塔架快速高精度拼裝效果。
塔架拼裝施工過程 陳亮勝/攝
陸楊新村大橋纜索吊塔架全部安裝完成，極大地鼓舞了項(xiàng)目部全體人員的士氣。接下來，纜索吊裝系統(tǒng)搭建將進(jìn)入卷揚(yáng)機(jī)系統(tǒng)安裝、纜索安裝等工序，項(xiàng)目圍繞”年前試吊”這一目標(biāo)節(jié)點(diǎn)，繼續(xù)響應(yīng)“戮力同心，決勝旱季”的號召，為鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工做好準(zhǔn)備工作，高效完成陸楊新村大橋的建設(shè)任務(wù)。